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大众汽车将改姓?皮耶希家族美梦能否真

2015-7-20   阅读数:2382

  在大众宣布成功收购斯堪尼亚卡车公司之后的数小时,保时捷公司监事会3月3日做出决定,将其在大众汽车公司的持股增至50%以上,从而完全控股大众。如收购成功,保时捷将成为欧洲最大的汽车制造商,大众汽车也将迎来全新的一页。

  在这一系列令人眼花缭乱的动作背后,隐藏着一个家族的巨大梦想,那就是豪华汽车厂商保时捷公司的实际拥有者和控制人――皮耶希家族。
  说来也很有趣,保时捷和大众汽车的渊源由来已久。大众汽车的第一任领导人,正是保时捷的创始人费迪南?保时捷,第一代大众甲壳虫正是由费迪南?保时捷设计开发而来,这也为大众日后的辉煌奠定了坚实的基础。而费迪南?保时捷创建自己的品牌基础,也正是来源于大众甲壳虫所获得的回报。为了降低生产成本,保时捷成立初期,大部分零部件都是由大众采购而来,而保时捷凭借其设计开发能力也促进了两家公司的合作,卡宴和途锐的成功就是双方合作开发的实例。现任大众集团的监事会主席费迪南?皮耶希又是保时捷的创始人费迪南?保时捷的外孙。
  正如媒体说评说的,皮耶希野心过大是缺点,但也是优点。现在皮耶希很安稳地坐在大众汽车集团监事会主席的位置上,用心操纵着一切。他一手提拔上来的大众汽车总裁文德恩正稳步带领大众汽车前进。
  2007年3月份,保时捷将其在大众公司的持股比例从原先的27.3%提高到31%。保时捷方面当时表示,“公司只是增持股份,没有任何收购意图”。
  但这不是皮耶希的真心话。几年来,皮耶希家族一直在为实现全面控股大众汽车而努力。但《大众公司法》阻碍了他们前进的步伐,不过皮耶希还是想到了一个好主意,那就是《将大众公司法》高上欧洲法院,求助于欧盟政府。
  《大众公司法》诞生于1960年,目的是防止大众汽车遭受恶意收购。该法规定,无论持股份额是否超过20%,任何股东的表决权都不能超过20%,而且只要拥有20%的表决权就能否决公司的重大决定。
  虽然保时捷在大众的持股比例早已经超越20%成为第一大股东,因此即便保时捷在持股超过30%之后发出收购邀约,下萨克森州政府也可凭借拥有超过20%的股份一票否决,这显然违反了欧盟单一市场资本可以自由流动的法律。
  皮耶希的努力没有白费。2007年10月23日,位于布鲁塞尔的欧盟法院判定《大众公司法》违反欧盟公平竞争原则,众多投资者对此欢欣鼓舞,而这项法案废止的最直接获利者,则是已经持有大众汽车31%股份的保时捷。
  2008年3月3日,保时捷表示,这一行动首先需要监管和反垄断部门的批准,预计需要“几个月”的时间。新控股公司成立以后,大众仍将作为独立品牌来经营,而原保时捷公司的业务将会并入新控股公司里。但保时捷又随后补充表示,全面合并“不在计划之内”。
  不过,下萨克森州政府不甘心如此,他们将为自己州的1300名工人就业岗位和下萨克森州产业竞争力而努力与保时捷抗争。有市场传言德国很有可能通过新的联邦法律保护大众工人和第二大股东下萨克森州的利益,而这将会对皮耶希家族不利。
  眼下,皮耶希家族和他们的保时捷公司都焦急地等待着大众公司和德国下萨克森州政府的最终确认。可以说,皮耶希家族离梦想似乎只有一步之遥。

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